|
|
今年打车行业最热闹的应属滴滴与快的出租车烧钱大战和最后两家公司的合并。在打车行业更加细分的领域，一家名为“嗒嗒巴士”的创业公司则把目光聚焦于巴士。
“我们在讲互联网O2O、互联网+的过程当中，总会面临一个问题就是这个行业到底是怎么样的一回事。其实我们做嗒嗒巴士这个事，进入巴士这个行业本身并不是我们想要创业。”嗒嗒巴士联合创始人冯昕说。
这个社会的痛点很多，解决需要很多的资源，然而这不是我们每个人都具备的。创业更多的情况实际是从资源本身转型到互联网的过程。
在众多的打车痛点中冯昕选择了巴士出行的解决方案，希望利用“巴士+互联网”来改善人们的出行方式。
在碎片化的交通行业里面选择巴士出行
从体量上看根据交通部2014年统计结果，目前国内在长途客运领域一共有84 万辆车，在去年一年时间里，完成了12084亿人公里的运力。不仅如此，去年城市公交客运总共完成运输1315.66亿人次，农村客运覆盖率乡镇覆盖比例在98.95%。
如此大的体量让冯昕把创业目光投到了出行行业的巴士客运领域。
“我们在做一个创业公司进入某一领域的时候，关注的就是这个领域是不是足够大，是不是有足够想象空间。因为票款收入来自运力的收入，这个数字是有一定的说服力的。此外，这个领域里面的二次变现的可能性有多大，也是非常值得大家期待的一件事情。”冯昕说。
不同于其他领域的O2O创业，对于创业公司来说巴士行业有很多独特的特点。其中最大的特点就是非常碎片化，而这与互联网O2O的平台化、可复制严重冲突。
冯昕在分析国内交通行业后发现，巴士出行这个细分行业并不能完全复制互联网的平台可复制玩法。除了他本身碎片化以外，行业透明度的程度非常低，监管有非常明显的地区差异化以及用户的选择差异都使其无法全面迅速地铺开。
“这就是我们作为互联网平台常常出现的问题，尤其是这个问题放在巴士客运里面，有一个特点相冲撞的时候，这个问题就会变得更严重。这个问题就是本身线下资源是具有非常明显的异质性和碎片化，那我们就很难用一 个扁平的思路和结构去把他们装载在一起。''冯昕说。
传统巴士加互联网思维
在上座率方面，一般而言，大家都会追求100%。冯昕却有不同的思考，他认为，略低于100%的比例是更健康的一个思路。
因为，如果某一条线路上座率是100%的话，就有体验不利的可能，它意味着几乎一定有人坐不上车，所有人都有可能经历买不到票的痛苦，这对体验本身是不好的，所以客满状态不是最理想的状态。
就公交而言，中国各地的城市都是依靠补贴来运行的。対于嗒嗒巴士而言，如何把自己从这个泥沼中脱身出来非常重要，这不仅关系到其本身和公交的差异化定位、竞争，也关系到其本身的商业模式和利润收入。
经过探讨，冯昕认为，一种可能的方式是，用某种方式把整个票用体验和距离的方式达到一个平稳的状态，比如说达到一定的距离、达到一定的体验，嗒嗒巴士能够获得用户一定票款的收益，在这个基础上再进行第二件事情。
这包括两种方式，直接流量变现和某种商品性的东西贩卖，比如在车上和车外让用户买你的东西，再比如是买广告。因为互联网巴士对所有用户是一个特殊的场景，叫胁迫式场景，只要司机不开门，想上厕所都去不了，非常适合营销。
就是这样，羊毛出在猪身上，实现二次变现。通过在对巴士行业特点深入了解的基础之上，结合互联网思维和互联网模式，开启了这个传统行业的互联网转型的大门。
目前，嗒嗒巴士主要把精力集中于提供上下班、周边游“定制包巴士”服务。通过线上订单将出行需求相似的人们通过嗒嗒巴士汇聚一起，预定一台大巴实现安全、快捷、舒适、绿色出行。现已为百度、TCL、中集集团等提供班车出行服务。
|
|
发表于 2015-12-16 11:16:31
收藏